Komponenten für Fahrzeugsitze
Wir begegnen der steigenden Nachfrage nach Komfortfunktionen mit einer ständigen Weiterentwicklung der Sitzverstellungen. So haben wir kostenoptimierte Lösungen für verschiedene Komfortfunktionen in den Markt gebracht, die bislang nur in Fahrzeugen der Ober- und Luxusklasse zum Einsatz kamen. Gewichtsreduzierung, Crashsicherheit, Akustik und Bedienerfreundlichkeit sind Schwerpunkte unserer Entwicklungsaktivitäten.
Um einen baureihen- und markenübergreifenden Gleichteileinsatz zu realisieren, haben wir frühzeitig auf die Standardisierung von Sitzverstellsysteme gesetzt. Ein intelligentes Schnittstellenkonzept ermöglicht die von den Autoherstellern gewünschte Variantenvielfalt: Für jedes Modell kann aus dem Systembaukasten die optimale Lösung ausgewählt werden.
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"Ein Prinzip, millionenfach bewährt"
Die standardisierten Schienenprofile ermöglichen den universellen Einsatz für manuelle (Bild) und elektrische Sitzlängsverstellungen. Die manuelle Ausführung verfügt über einen besonderen Sicherheitsmechanismus: Nach Betätigung des Verstellhebels verriegelt mindestens ein Bolzen den Sitz. Bei der elektrischen Längsverstellung ist das Brose Standardgetriebe in die Schiene integriert. Auf diese Weise wurden für den Fahrzeughersteller Bauraumvorteile geschaffen. Seit acht Jahren befindet sich diese Getriebeeinheit im Großserieneinsatz. Jährlich werden 5 Millionen Einheiten produziert.
Easy-Entry
Die Easy-Entry Funktion bietet bei dreitürigen Fahrzeugen hohen Komfort: Mit einem Handgriff kann der manuelle Sitz in die vorderste Position gebracht werden, um das Einsteigen in den Fond zu erleichtern. Beim Umklappen wird ein Memory-Stein abgelegt und dadurch die letzte Sitzeinstellung gespeichert. Bei elektrischen Sitzen wird die Easy-Entry Funktion mit doppelter Verstellgeschwindigkeit realisiert.
Sitzhöhenverstellung
Mit der manuellen Höhenverstellung (oben) lässt sich der Sitz über einen Pump-Mechanismus stufenlos einstellen. Die Getriebeeinheit für die elektrische Sitzhöhenverstellung (unten) wurde gegenüber herkömmlichen Lösungen konstruktiv optimiert: Sie ist kompakter, der Materialaufwand geringer.
Sitzunterstruktur
Standardkomponenten ermöglichen bei der Sitzunterstruktur eine wirtschaftliche Kombination von unterschiedlichen Funktionen. Möglich sind die Grundeinstellungen in der Länge, Höhe und Neigung. Hohen Komfort bietet zudem die Verlängerung der Sitzfläche. Die Unterstrukturen bieten manuelle, elektrische und teilelektrische Lösungen.
Lehnenstruktur und Lehnenversteller
Die neue, lasergeschweißte Lehnenstruktur bietet Vorteile hinsichtlich Gewicht, Kosten und Festigkeit. Zudem hat Brose mit Dreh- und Rastbeschlägen sein Produktspektrum für komplette Metallstrukturen ergänzt. Der manuelle spielfreie Rastbeschlag basiert auf einem neuen Verriegelungsprinzip und ist deutlich feinstufiger einzustellen. Der Drehbeschlag wird als manuelle und elektrifizierte Ausführung angeboten.
Lordosenstütze
Die Lordosenstütze passt die Polsterkontur an Körpergröße und Rückenform an, beugt Fehlhaltungen und Verspannungen vor. Je nach Kundenspezifikation kann eine manuelle 2-Wege (rechts) oder eine elektrische 4-Wege Lordosenstütze (links) aus dem Brose Produktbaukasten in die Sitzlehne integriert werden. Für letztere kann über eine eigene Elektronik die Massagefunktion realisiert werden.
4- Wege Kopfstützenverstellung
Falsch eingestellte Kopfstützen sind ein Sicherheitsrisiko und häufig der Grund für Halswirbelverletzungen bei Auffahrunfällen. Mit der 4-Wege Kopfstütze bietet Brose eine Lösung, bei der die Einstellung optimal auf den jeweiligen Insassen abgestimmt wird: Sensoren erfassen mit Hilfe eines elektrischen Feldes die Kopfposition und stellen Höhe und Abstand richtig ein.
Brose Easy Belt®
Der elektrische Gurtbringer erleichtert das Anlegen des Sicherheitsgurtes. Bewegt wird er durch einen Zahnstangen-Ritzelantrieb mit Kleinmotor. Die patentierte Konstruktion ermöglicht den Einsatz auf engstem Raum, da sich der Weg des Gurtfingers zwischen Sitz und Tür durch einen 15 Grad Drall in der Zahnstange beim Ausfahren verkürzt. Durch die raumsparende Integration in der Seitenverkleidung wird das Gesamtbild des Fahrzeuginterieurs nicht beeinträchtigt.
