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车门和后备厢门系统技术创新

博泽发明的“车窗玻璃升降曲柄传动装置”开启了以创新赢发展的辉煌篇章。我们还发明和生产了全球第一套车门系统。随后,我们将门锁系统、电子模块与传感器技术纳入产品组合,并发挥自身技术专长,让车辆的进出更为便捷舒适。借助博泽开发的侧门和后备厢门传动系统,车门可自动开闭,为用户带来全新的舒适体验。

Brose Technik für Fahrzeugtüren und Heckklappen
Brose Technik für Fahrzeugtüren und Heckklappen
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实现车窗玻璃平稳上升的车门系统

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  • 最佳功能集成
  • 与传统铝制车门相比,每辆车最多可减重3.2公斤
  • 最大的产品交付范围包括铝制车门内板、镁合金框架、玻璃及密封装置等
  • 集成车窗导轨设计使得车窗玻璃平稳上升

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采用塑料底板的车门系统

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  • 可扩展的产品和集成化方案(玻璃升降器导轨、音响、紧固件)
  • 多种材料可选用的底板(铝、钢、纤维增强塑料、有机复合板)
  • 与钢制车门相比,采用有机复合板后每辆车可减重5公斤

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紧凑型门模块

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  • 采用模块式的塑料玻璃升降器具备密封功能
  • 与传统零部件设计相比,每辆车最多可减重2公斤
  • 运行噪音最多可降低10dB(A)

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电动后备厢门驱动系统

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  • 产品采用模块化设计理念,结实耐用且适用于所有车型和车辆荷载要求
  • 采用单侧或双侧电动撑杆设计,还可包括推杆(如图)
  • 安装在雨水槽内或顶盖下
  • 可集成制动系统和过载离合器
  • 噪音低于45dB(A)
  • 机械功率范围为33瓦到43瓦

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后备厢盖电动驱动系统

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  • 采用标准部件,可节省成本
  • 将调节系统和电机分离,因而包装体积更小、灵活性更高
  • 采用解耦电机,实现卓越声学性能
  • 灵活集成电子控制单元

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电容式传感器系统实现自动开闭

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  • 待机耗电量低于170 μA
  • 带有传感器芯片的新一代紧凑型电子元件,具有优异的灵敏度,且对环境影响不敏感
  • 采用标准化部件,更加结实耐用

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带自吸装置的后备厢门锁

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  • 借助轮绳执行电机实现无齿轮电动开启后备厢门,最大限度降低门锁开启时的噪音
  • 与竞争对手相比,每扇车门最多可减重150克
  • 可满足客户不同的功能和封装空间要求

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具备附加功能的电动后备厢门驱动系统

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博泽系统包括:
(1) 后备厢门驱动系统
(2) 传感器
(3) 门锁,带 (4) 自吸装置
(5) 控制单元
(6) 防夹保护装置

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集成电子模块的玻璃升降器电机

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  • 不同层次的可扩展电子功能,例如传感器、自动下降、防夹功能、速度控制功能控件
  • 扭矩范围为8至14牛米之间,应用于干湿区的不同型号
  • 重270克起

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绳轮式玻璃升降器

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  • 由钢、铝或塑料制成的单导轨或双导轨玻璃升降器
  • 全球适用的模块化系统有助成本优化
  • 高标准化程度缩短研发时间
  • 适用于各种不同车型(敞篷车、双门跑车和卡车)

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车门控制单元

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  • 控制具有防夹功能的玻璃升降器、外后视镜和门锁电机
  • 控制玻璃升降器电机的标准式接口
  • 控制侧门驱动系统的CAN或LIN接口

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采用Flex-Pol®执行电机的优质侧门门锁系统

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  • 集成中控锁、防盗功能、电动儿童锁和自吸功能接口的门锁系统
  • Flex-Pol®执行电机可替代多达3台直流电机
  • 每辆车最多可减重1.9公斤

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门锁模块

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  • 可实现最佳功能的集成系统
  • 集成玻璃导槽和防盗功能等附加功能
  • 所有部件均已集成到门锁模块,且发货前经过预检,客户可直接安装
  • 与安装零部件相比,直接将门锁模块安装到车门可使车门装配时间减少90秒

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Unilatch® II侧门门锁系统

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  • 重量相较于上一代产品轻60克
  • 可投入量产且全球通用
  • 对环境影响不敏感
  • 久经验证的弹簧离合器进一步升级

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侧门驱动系统

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  • 无论停放位置的角度如何(包括在斜坡上),均可实现电动开闭车门,且不受车门重量影响
  • 集成零电流制动的可变闭门器
  • 可连接到传统结构接口上,因此可作为可选功能提供
  • 模块化设计,可实现灵活应用,缩短开发周期

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带附加功能的侧门驱动系统

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博泽系统包括:
(1) 驱动系统
(2) 防夹装置
(3) 碰撞保护传感器
(4) 控制单元
(5) 线控门锁,带 (6) 自吸装置

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