Sedmdesátá léta jsou pro podnik dekádou vzedmutí, nové organizace a udáváním směru do budoucna. To je způsobeno změnou generace ve vedení firmy: když Michael Stoschek přebírá v říjnu 1971 ve věku 23 let vedení podniku, společnost má kolem 1 000 zaměstnanců a vytváří obrat 55 milionů německých marek. V průběhu dalších 35 let je konfrontován s energetickými krizemi v šedesátých a osmdesátých letech; musí také čelit největší výzvě - rostoucí globalizaci.

Brose je prvním výrobcem v Evropě, který vyvíjí a vyrábí elektrická zařízení pro polohování sedadel. Začátkem roku 1979 se Mercedes rozhodne pro inovaci orientovanou na budoucnost a vybaví vozila z S třídy těmito produkty. Elektromechanika umožňuje nastavovat výšku, délku a nastavování sklonu sedadla. Později bude rozsah produktů rozšířen o zařízení pro polohování opěradel a opěrek hlavy. Mezi další zákazníky patří Alfa Romeo, Audi, BMW, Fiat, Ford, Jaguar, Saab a Volvo.

V roce 1986 vydláždil cestu do oboru mechatroniky vývoj první elektrické řídící jednotky na světě, používané pro elektrické polohovače oken: elektronická funkce (anti-trap) na ochranu proti zaklínění má kromě funkce centrálního zavírání / otevírání a automatického běhu i senzory pro rozeznávání překážek, které se zavírajícímu oknu dovolí zastavit a opět se vrátit.

Dnes je tato technologie celosvětovým standardem.

S dveřním modulem vstupuje Brose do nové oblasti týkající se technologie a logistiky; koncept je poprvé použit v roce 1987 v Audi 80 Coupé. Brose pokračuje nejen ve vývoji a výrobě nejdůležitějších dveřních komponentů, ale také je začleňuje do celistvého systému díky promyšlené logistice tak, aby zajistila, že předběžně testované produkty jsou včas připraveny pro instalaci na montážní lince u výrobce. Brose opět hraje roli průkopníka na trhu.

Trhy rostou společně; poptávka a nabídka nezná zeměpisné hranice. Kdokoli, kdo chce být úspěšný v automobilovém průmyslu, musí působit mezinárodně.

Na konci osmdesátých let vytváří Brose své první dva nové výrobní závody ve Velké Británii a Španělsku. V roce 1993 je otevřen první výrobní závod na americkém kontinentu v Querétaro / Mexiko. V následujících letech jsou otevřeny vývojové a prodejní kanceláře v Detroitu, Tokiu a Paříži.

Když výrobní kapacity Brose v Německu dosahují svého vrcholu, rozhodují se společníci vytvořit nový výrobní závod. Závod Meerane / Saxony, založený v roce 1997, se stává první lokací, která vyrábí a dodává dveřní systémy sekvenčně podle plánu výroby automobilového výrobce a dodává je přímo na výrobní linku. V dalších letech se tato lokace stává průkopníkem pro všechny další závody skupiny Brose, vyrábějící formou JIS v Německu i v zahraničí.

Moduly uzamykacích systémů Brose kombinují zámky, vnitřní kliky a všechna mechanická a silová propojení do jedné sub-sestavy, což u dveří usnadňuje jejich otevírání, snižuje hluk při jejich zavírání a zvyšuje ochranu proti krádeži. Doručení již otestované jednotky zkracuje dobu instalace na montážní lince u výrobce automobilů.

Díky akvizici uzamykacích systémů od společnosti Bosch v roce 2002 rozšiřuje Brose opět své kompetence v oblasti dveřních modulů.

Konkurenční výhodu, kterou společnost Brose získala díky svým inovativním schopnostem, vysoké kvalitě a efektivnosti projektového řízení, je třeba v této éře globalizace posílit, a to zejména v zemi s vysokými mzdami, jakou je např. Německo. Dosažením ještě větší nákladové efektivity: jak v dalším vývoji produktů, globálním hledání zdrojů, osobních nákladech nebo při neustálé optimalizaci výrobních procesů.

Když v roce 2005, po více než 34 letech u kormidla, předává Michael Stoschek post CEO Jürgenovi Ottovi, společnost uzavírá svůj dosud nejúspěšnější rok: Brose generuje obrat 2,2 mld. eur a zaměstnává 8 900 zaměstnanců v 37 lokacích a 19 zemích.

Jmenování Jurgena Otta, který má ve firmě 15 let zkušeností na různých manažerských pozicích, znamená, že společnost vůbec poprvé neřídí člen rodiny – ale i přes to zdůrazňuje kontinuitu a dlouhodobou perspektivu skupiny Brose.

Pevné lehké konstrukce Brose produktů již po desetiletí přispívají k optimalizaci hmotnosti vozidla a snížení emisí CO2. Použitím alternativních materiálů, jako je např. plast nebo vysokopevnostní ocel, ve spojení s vysokým stupněm integrace komponent, snižuje Brose hmotnost dnešních vozidel o několik kilogramů: jedním z příkladů je plastový dveřní systém s integrovanými vodicími lištami regulátoru oken.